热点集合：

最近有个年轻的朋友提出这么一个问题，目前卖得最火的合资SUV无非就是德系、日系再加上美系，那么这三个车系在产品上到底有啥不同？这个问题如果放在十多年前，很容易回答，我们会说日系车省油耐用，德系车扎实安全有质感，美系车气派有豪华感，但是放到今天看，这些传统的认知确实发生了很大的变化，各品牌产品同质化严重，每个品牌都在宣言年轻化，消费者选择时确实会产生困惑。今天，我们就这三大车系中挑选了三款20万左右，热度较高的车型，分别是雪佛兰探界者、大众探岳和丰田RAV4荣放，来看看在他们在产品上到底有多大的差异。

此次对比车型版本分别为雪佛兰探界者2019款Redline 550T自动四驱拓界版RS（车身价22.59万，下称探界者）、大众探岳2019款380TSI四驱旗舰型（车身价31.39万，下称探岳）和丰田RAV4荣放2020款2.0LCVT两驱尊贵版（车身价21.18万，下称RAV4荣放）。

定位于中型SUV的探界者基于与别克昂科威相同的D2XX平台打造，前两代车型均是北美市场最受欢迎的SUV，而目前国内销售的是第三代Equinox车型。造型上已经越来越全球化了，美系车的肌肉感已经不复存在。采用不规则造型中网且上中下分层排布，视觉中心聚焦效果明显，拥有较强的冲击感。中网内部采用纵横交错格栅，根据版本不同有着细微差异，不同于普通版的镀铬装饰，Redline版中网边缘处和车标均经过熏黑处理，配合红色的“RS”标识显得运动感更强烈。该车是三车中唯一全系标配主动闭合式进气格栅，能够有效降低风阻、油耗和进行热管理。

定位于中型SUV的

探岳(参数|图片)基于大众MQB-A2平台打造，外观保留了很多大众家族的经典元素，中网采用横幅条与矩阵式多边形的组合，以车标为中心对称感十足，看起来端庄大气，稳重有余但也略微欠缺活力。R-Line版采用纺锤形的保险杠造型，看起来富于变化，更显年轻些。

定位紧凑型SUV的丰田

RAV4荣放(参数|图片)基于TNGA-K平台打造，采用该架构的车型包括亚洲龙(参数|图片)和雷克萨斯

ES(参数|图片)等高端车型。外型上变得很激进，两侧向下的中网按照传统的设计风格属于“哭丧脸”造型，原本是绝不会出现在前脸上，但丰田却大胆的使用，带来酷酷的感觉。

探界者(参数|图片)前大灯在鹰翼式LED日间行车灯的勾勒下显得非常修长优雅，内部为一体式LED近远光灯（低配车型为卤素灯源），转向灯和前雾灯被设计在侧腮部分。

探岳全系标配LED近远光灯源大灯组，采用分体式造型，中网两根银色镀铬条延伸至大灯内部，看上去更有设计感。LED日间行车布置在侧腮，普通版采用环形灯带，而R-Line版采用的是条带状，风格迥异的造型突出了个性化的一面。

RAV4荣放前大灯采用近远光一体式，LED近远光灯均为全系标配，“C”字形LED日间行车灯是前大灯的画龙点睛之笔，很好地兼容了野性感和时尚感。

探界者侧面造型看上去非常硬朗，配合高耸的车尾形成了整体向下俯冲的姿态，丰富的线条看上去层次感十足，最能体现美系风格是倾斜角度很大的车身同色C柱和隐藏式的D柱。

探岳侧面造型宽大，采用与大众车型常见平直腰线不同的起伏式腰线，力求获得更多的变化。但是大众的整体风格依然平直、端正，仅凭腰线的变化并不能改变整体上略显呆板的印象。

RAV4荣放侧面造型有力量感，整体造型虽然有些平淡，但在细节上的雕琢下了很大功夫，尤其是整个侧面运用大量的曲面，显得凸凹有致，虽然会增加很多制造成本，但获得了很耐看的感觉。

从上表可以看出，定位于中型SUV的探界者和探岳在车身尺寸上相对比较大，但也没有传统不同级别车差距那么大，定位于紧凑型SUV的RAV4荣放其实比起中型SUV也只是小了那么一丢丢，并不影响实际空间和外形观感。

探界者通过凹凸有致造型突出了棱角感，看起来更加立体，类似鹰眼的尾灯看上去非常锐利，与整车的运动风格相称。底部采用双边共双出排气管布局，排气管口造型方正，与下包围形成半融合。

探岳尾部造型宽大方正，通过大量平直线条来拓宽视觉宽度，点阵式LED尾灯造型与全新途锐相似。底部采用双边共双出的排气管，平直的排气管口与后包围融为一体，营造出来的整体性和稳重感是最强的。

RAV4荣放尾部紧致协调的造型也不乏设计的味道，运用了几处两端下沉的线条与车头呼应，还是酷酷的味道。底部同样采用双边共双出的排气管，圆形排气管口被独立布置在底部，造型的整体感不如前两者。

雪佛兰探界者无论是普通版还是Redline都采用了相同的内饰布局，环绕式座舱增强了车厢的整体感，细心的朋友会发现内饰布局与迈锐宝XL如出一辙。中控台用料下了很多功夫，采用了大面积的皮质包裹和软处理，细节处加入了红色缝线了为车厢注入活力，但依然掩饰不了整体的上的老气感。

探岳提供1.4T和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm，；后者最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为320Nm，均匹配7速DCT双离合变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（全时四驱）两种驱动方式。

与前两者的涡轮增压发动机不同，丰田RAV4荣放提供自吸发动机和双擎混动，前者搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW（171Ps），最大扭矩为209Nm，匹配模拟10速CVT无级变速器；后者搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组成的混合动力系统，系统最大功率为160kW（218Ps），综合最大扭矩为221Nm，匹配E-CVT电子无级变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合，配备前驱和四驱系统，其中四驱系统又分为适时四驱和电动四驱。

三大件对比：

可以看到，以RAV4荣放为代表的日系SUV在动力系统方面很独立，并没有追随潮流上涡轮增压动力，丰田的2.0L+CVT动力加速一般，节油性还不错。2.5L双擎混动系统虽然动力是足够的，但对于油门的响应速度依然不算快，并没有很刺激的驾驶感受，整体依旧偏向平稳，但油耗很低，平顺性良好。

探界者和探岳都是涡轮增压发动机，两者最大差异来自变速器，前者是AT变速器后者是双离合。从换挡速度看，双离合要更快，加速体验更出色，但平顺性上略差。通用的6AT变速器问题较多，不建议入手，9AT的品质有所提升，换挡平顺性更出色。

侃弟点评：

经过对比，我们略作总结。探界者外型年轻，内饰有些老气，动力较为强劲，有一定的驾控性。探岳外型看起来较为成熟，车厢却透露出年轻和科技感，动力爆发快，加速带劲，但换挡多少有些顿挫。RAV4荣放外型很前卫，车厢布置却很保守，整体上有些分裂，动力输出偏向平顺，没有太多爆发感。对于年轻用户，如果对于驾控没有要求，我们重点推荐RAV荣放。如果对驾控有要求，预算充足推荐探岳，预算较少选择探界者。

最近有个年轻的朋友提出这么一个问题，目前卖得最火的合资SUV无非就是德系、日系再加上美系，那么这三个车系在产品上到底有啥不同？这个问题如果放在十多年前，很容易回答，我们会说日系车省油耐用，德系车扎实安全有质感，美系车气派有豪华感，但是放到今天看，这些传统的认知确实发生了很大的变化，各品牌产品同质化严重，每个品牌都在宣言年轻化，消费者选择时确实会产生困惑。今天，我们就这三大车系中挑选了三款20万左右，热度较高的车型，分别是雪佛兰探界者、大众探岳和丰田RAV4荣放，来看看在他们在产品上到底有多大的差异。

此次对比车型版本分别为雪佛兰探界者2019款Redline 550T自动四驱拓界版RS（车身价22.59万，下称探界者）、大众探岳2019款380TSI四驱旗舰型（车身价31.39万，下称探岳）和丰田RAV4荣放2020款2.0LCVT两驱尊贵版（车身价21.18万，下称RAV4荣放）。

定位于中型SUV的探界者基于与别克昂科威相同的D2XX平台打造，前两代车型均是北美市场最受欢迎的SUV，而目前国内销售的是第三代Equinox车型。造型上已经越来越全球化了，美系车的肌肉感已经不复存在。采用不规则造型中网且上中下分层排布，视觉中心聚焦效果明显，拥有较强的冲击感。中网内部采用纵横交错格栅，根据版本不同有着细微差异，不同于普通版的镀铬装饰，Redline版中网边缘处和车标均经过熏黑处理，配合红色的“RS”标识显得运动感更强烈。该车是三车中唯一全系标配主动闭合式进气格栅，能够有效降低风阻、油耗和进行热管理。

定位于中型SUV的

探岳车厢依旧是浓郁的大众风味，以黑色为主调，细节处加入了非常多的钢琴烤漆面板和仿碳纤维面板提升精致感和运动感。探岳是三车中唯一配备10色车内氛围灯的车型（顶配车型），所营造出来的车厢豪华氛围要比其他两车的单色氛围灯要强上不少。

RAV4荣放中控台由原来的不规则造型更改为规整的T字型，各功能区的分布更加合理。10.1英寸的“大屁股”悬浮式中控屏和两颗硕大的旋钮尤为抢眼，看起来很像是古代的东西，非常缺乏现代感。与其前卫的外型形成强烈对比，但也是考虑到车厢是长期所处的环境，不适合做得太夸张。

三车多功能方向盘均是目前各自家族最新款式，均采用真皮包裹来提升握感的舒适度和造型的档次感，探界者底部未采用镂空装饰，探岳采用了平底造型，RAV4荣放的造型最朴实。

探界者仪表盘采用机械双圆盘+4.2英寸彩色行车电脑的组合，油量表和水温表布置在上方，平淡的造型没有太多亮点。

探岳仪表盘采用了10.3英寸全液晶显示，两侧设有背光显示的水温和油量表，显示效果清晰细腻，提升了车厢的科技感。高配车型还可选装HUD抬头显示。

RAV4荣放仪表盘并未采用全液晶显示，而是采用双半圆+7英寸行车电脑（入门车型为4.2英寸）的组合，在成本和视觉效果方面兼容的也算不错。

探界者采用8英寸（低配车型为7英寸）内嵌式中控屏，除了内置的蓝牙、导航、语音识别控制等常规功能外，还支持苹果CarPlay和百度CarLfie手机互联，高配车型还支持车联网和OTA在线升级，下方设有中控的快捷按键，使用起来非常容易上手。

探岳配备的是9.2英寸内嵌式中控屏（低配车型为8英寸或6.5英寸），整体的流畅度和灵敏度都非常不错，支持多点触控，同时还支持苹果CarPlay和百度CarLfie手机互联，但不支持车联网和OTA在线升级。

RAV4荣放是三车中唯一悬浮式中控屏的，10.1英寸的厚重造型有点类似于老式的台式电脑，引来不少网友的吐槽，车机系统支持百度CarLife手机互联，常规的功能也不缺。中控屏下方保留传统的空调控制面板，采用旋钮+按键的组合控制。

探界者的挡杆台布局很传统，加减档按键在挡杆头顶部用拇指控制，一看就不是偏运动化的操作方式。挡杆右侧配备两个水杯槽，前方则设有USB、AUX、Type-C接口和12V电源，能够同时满足不同设备的用电需求，这点还是非常值得称赞的。

探岳挡杆台布局比较讲究，粗壮的挡杆加入了黑色烤漆面板的点缀，挡杆周边布置有一键启动、电子手刹、自动驻车、自动启停等车辆辅助功能按键，前方还设有手机搁板并配备有USB接口，充电接口有些单一。

RAV4荣放挡杆造型短小而粗壮，挡杆左侧设有驾驶模式调节调节，另外还设有自动驻车、电子手刹功能按键。挡杆前方设有可放置手机的开放式储物格并配备有USB接口和12V电源，以满足日常需求。

动力方面，探界者搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为124kW（169Ps），最大扭矩为250Nm，匹配6速手自一体变速器；后者最大功率为191kW（260Ps），最大扭矩为353Nm，匹配9速手自一体变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动方式。